«Ведомости»: План по поставкам сухогрузов проекта RSD59 урезали почти в два раза
Платон Щукин (Редактор отдела «Экономика»)
Фото: Константин Михальчевский / РИА Новости
В соответствии с утвержденным правительством планом-графиком финансирования программы льготного лизинга гражданских судов объем поставок крупнейшей серии сухогрузов проекта RSD59 урежут почти в два раза, а сами они подорожают на треть. Об этом со ссылкой на распоряжение кабмина пишут «Ведомости».
В период 2023-2028 годов Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) должна предоставить арендаторам 18 сухогрузов. Стоимость работ составит 30 миллиардов рублей.
При этом в 2023 году Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) в лице своей верфи «Красное Сормово» (Нижний Новгород) заключила с ГТЛК контракт на поставку 34 судов проекта RSD59. Это сухогрузы из класса «река — море» длиной 141 метр и шириной 17 метров, используемые для перевозок зерна, круглого леса и угля.
Тогда предполагалось, что стоимость одного судна составит 1,25 миллиарда рублей, теперь — 1,67 миллиарда. Также три года назад стороны ожидали, что уже к концу 2025-го будет поставлено 22 сухогруза. К настоящему времени публичных данных о передаче заказчику хотя бы одного судна нет.
Материалы по теме:
Путь во льдах.Россия активно развивает Северный морской путь. Почему это важно для страны, людей и бизнеса?13 декабря 2024
Витрина технологичного экспорта:как отечественные компании завоевывают мир?15 октября 2025
В 2025 году гендиректор «Красное Сормово» Сергей Ляшенко объяснил, что верфь столкнулась с проблемами при импортозамещении, поэтому исполнение контракта задерживается. В ноябре 2025 года пресс-служба предприятия заверила, что до 2027-го все суда серии будут спущены на воду.
Руководитель отдела аналитики «Портньюс» Виталий Чернов называл в числе причин подорожания дефицит кадров, высокую ключевую ставку и дорогостоящее импортозамещение. В свою очередь, главный редактор «Медиапалубы» Владислав Букин напомнил, что стоимость оборудования на судах доходит до 50 процентов их стоимости, а значит, на ситуацию прямо влияют проблемы с поставками иностранных комплектующих.
В конце 2025 года правительство в два раза сократило финансирование программы льготного лизинга гражданских судов, до 134,85 миллиарда рублей. Однако число судов, которые должны в соответствии с ней спустить на воду, снизилось менее существенно — с 260 до 219 единиц.
Ранее председатель Морской коллегии России Николай Патрушев признал, что судостроительная отрасль сталкивается с нехваткой квалифицированных IT-специалистов, то есть тех, кто сочетает глубокие инженерные знания с навыками работы с цифровыми технологиями.
