«Ъ»: Перевозку угля к портам Северо-Запада сократят в пять раз из-за проблем с зерном
Платон Щукин (Редактор отдела «Экономика»)
Фото: Илья Наймушин / РИА Новости
На фоне перегруженности Октябрьской железной дороги ОАО «РЖД» запланировало сокращение перевозок угля по ней в сторону портов Северо-Западного бассейна в пять раз. Об этом со ссылкой на протокол совещания в Минтрансе сообщает «Коммерсантъ» («Ъ»).
Главной причиной такого решения стали перебои в работе черноморских портов, не позволяющих обеспечить вывоз зерновых по традиционным маршрутам в необходимом объеме. Поэтому в октябре рост погрузки на Октябрьскую железную дорогу с Северо-Кавказской должен был вырасти более чем в восемь раз, с Юго-Восточной — на 27 процентов, с Приволжской — на 39 процентов, с Куйбышевской — на 42 процента, а с Южно-Уральской — на 66 процентов.
В протоколе содержится требование обеспечить вывоз всего груза, имеющего приоритет в рамках Правил недискриминационного доступа (ПНД). Уголь, в отличие от зерна, такого статуса не имеет, поэтому, несмотря на кризис в отрасли, свободного места для груза не остается.
Материалы по теме:
Эксперты связали рост тарифов РЖД с риском для экспорта.Кто заплатит за развитие железных дорог?18 июня 2026
РЖД столкнулись с финансовыми проблемами.Как крупнейшая компания будет их решать?13 января 2026
В январе-сентябре перевозки угля к портам Северо-Запада составили 31,7 миллиона тонн, что делает направление вторым по величине для экспорта. Однако такой выбор обусловлен только невозможностью отправить уголь в полном объеме через Дальний Восток, поскольку пропускной способности Транссибирской и Байкало-Амурской магистрали недостаточно.
Собеседник издания в горнодобывающей отрасли констатировал, что фактическое закрытие балтийских портов для угля приведет к падению экспорта и добычи. Эксперт Института экономики роста имени Столыпина Мария Никитина подтвердила, что перенаправить выпавшие 80 процентов экспорта по Октябрьской железной дороге некуда.
Отдельной проблемой становится транзит казахстанского угля через Балтику, который обеспечивается межправительственным соглашением. Однако, утверждают источники, его тоже хотят приостановить. Сделать это официально довольно сложно, не отменяя приоритет соглашений между странами и ПНД, но выставление ограничений позволит затруднить работу и обеспечить вывоз застрявших на юге грузов.
Ранее замглавы Минэнерго Дмитрий Исламов отмечал, что если угольные предприятия нарастят вывоз угля, а ценовая конъюнктура на мировых рынках сохранится, то в 2027 году их убыток сократится до 100 миллиардов рублей. В этом году убытки оцениваются в 300-310 миллиардов рублей.
