Продавцы в России столкнулись с повышением расходов на доставку и хранение товаровВячеслав Агапов
Фото: Stock-Asso / Shutterstock / Fotodom
Продавцы в России столкнулись с повышением расходов на транспортную и складскую логистику. Об этом рассказал «Ленте.ру» директор продукта ПЭК: Фулфилмент Михаил Петров.
По словам эксперта, с начала года себестоимость доставки выросла на 13 процентов, приемки, хранения и обработки товаров по модели FBS, при которой продавцы самостоятельно или совместно с фулфилмент-операторами организуют складские процессы, а затем отгружают товары на маркетплейс, увеличилась на 17 процентов год к году.
Повышение затрат связано с ростом цен на услуги (приемка и погрузочно-разгрузочные работы за указанный период подорожали на 25 процентов, стикеровка — на 15 процентов, отбор товаров для комплектации заказов — на 12 процентов) и зарплаты персонала (предложения зарплаты выросли на 45 процентов), топливо (дизель, по данным компании, подорожал на 17,7 процента год к году), ремонт техники и запчасти (на 14 и 16 процентов соответственно).
Также издержки выросли из-за повышения тарифов на обработку возвратов и штрафов за опоздание селлеров на склады маркетплейсов. В частности, ввели штрафы за поставку товаров по модели FBS в сортировочный центр позднее 24-36 часов (в зависимости от площадки), что подталкивает селлеров разделять отправления на несколько временных интервалов, что повышает затраты на транспортную и складскую логистику. Также выросли тарифы на оформление возвратов или переложили эти расходы на продавцов.
Материалы по теме:
«Без прежнего блеска в глазах»Россию накрывает волна «ржавления» работников. Чем это опасно для экономики?11 октября 2026
«Этот год стал одним из самых тяжелых»Рост цен и рухнувший спрос гонят бренды в онлайн. Как они выживают?19 октября 2026
«Сильнее всего выросли затраты на обработку возвратов в сегментах с высоким процентом отказов, например, в категории одежды и обуви. Эти расходы селлеры закладывают в конечную стоимость продукции», — констатировал эксперт.
Продавцы, которые активно переходят на FBS (fulfillment by seller), подразумевающую самостоятельную обработку и хранение товаров и DBS (delivery by seller), где добавляется и доставка собственными силами, также столкнулись с ростом затрат на возвраты. Селлеры или их логистические операторы самостоятельно собирают возвраты покупателей из ПВЗ. Консолидация и повторная обработка товаров на складе занимает значительно больше времени, из-за чего себестоимость возвратной логистики увеличилась на 20 процентов по сравнению с работой по модели FBO.
Ранее Петров отмечал, что массовые возвраты товаров на маркетплейсах приводят к резкому росту стоимости доставки для селлеров, что в конечном итоге закончится повышением цен для потребителей. По его оценке, из-за отвлечения оборотных средств, подорожания обратной логистики и затрат на консолидацию возвратов собственными силами стоимость товаров может вырасти на 8-12 процентов по итогам 2026 года только из-за этого фактора.
